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世界飞机系列之 二战法国军机  

2012-03-13 15:23:45|  分类: 了解世界飞机 |  标签: |举报 |字号 订阅

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M.S. 406战斗机
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法国MS.406战斗机 第一架样机于1935年8月8日上天。该飞机采用常规布局,机身外壳大部分由铝合金制造,不过后机身仍然采用帆布蒙皮。飞机采用了可收放式起落架。基本参数  翼展:10.62m长度:8.17m高度:2.71m机翼面积:17.10sqm发动机型号:“西班牙-瑞士”H-S12Y31燃料容量:36L最大起飞重量:2,480kg正常起飞重量:2,426kg空重:1,893kg最大平飞速度:486km/hat5,000m爬升率:13.0m/秒最大航程:1,000km武器装备:机头20mm机关炮一门,机翼7.5mm机关枪两挺(弹鼓供弹)。法国MS.406战斗机是法国战役开始时,法国空军装备数量最多的战斗机,达到上千架。

1940年3月,MS.406在法国空军接收1064架后中止生产。德国于3月10日开始了进攻法国的战役。法国驾驶MS.406战斗机的飞行员勇敢战斗,一共击落了175架德国飞机,但是自身损失更加惨重,被击毁400多架。其中多数都是在地面被德国轰炸机摧毁的,空战中则损失100余架。此外,还有大约150架MS.406在德军逼近基地时被法国人自己摧毁。在法国战役后期,意大利趁火打劫也对法国宣战,MS.406在南部前线和意大利不怎么先进的战斗机交战则相对轻松了许多。

德国在法国战役后缴获了大量的MS.406战斗机。一些MS.406依旧装备在维希法国空军一线部队和一些训练单位中,同时也装备于部分殖民地军队。德国人则建立了一个MS.410改装中心,改装了大约69架飞机,所有这些飞机都更换了机翼,但是只有少数更换了散热器,都没有更换排气装置。德国将这些飞机以及一些D.520和旧式Bf109用于训练飞行员。德国还将缴获的MS.406提供给其它附庸国军队。芬兰接收了57架,其中包括11架MS.410和46架MS.406。1942年11月,德军强行进驻维希法国控制区,又抢走了98架MS.406。其中两架交给了芬兰,44架交给了克罗地亚,52架交给了意大利(尽管意大利空军只使用了其中25架)。实战证明,MS.406这种早期的单翼战斗机,性能上逊于速度较快的Bf109D。有时候就连道尼尔侦察机也很难揍下来,MS.406的武器太贫弱效率也不佳。该机的一门20mm机关炮射速太慢,而两挺7.5mm机关枪威力又太小。尽管如此,法国飞行员依然顽强地驾驶这种战斗机和德国的Bf109D对抗。但是随着1939年底速度更快性能更出色的Bf109E的上场,法国空军的形势就更加恶劣了。

德瓦蒂纳D.520战斗机

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德瓦蒂纳D520是法国二战时期最好的战斗机。该机是由德瓦蒂纳飞机厂 (后并人国营的sNCAM机构)自己投资开发的,由该厂的著名飞机设计师马瑟尔·多雷特设计,1938年10月第一架原型机试飞成功,后由于飞行员忘记放下起落架而导致飞机损毁。第二架原型机在进行多处改进后于1 939年1月试飞,试飞证明该机设计合理,性能优异。随即法国空军订购200架,后订数追加到22(X)架。然而,1940年5月德军突破马其诺防线进入法国,此时D520只生产了430架,法国空军有五个战斗机联队装备该机。同年6月法国投降,法国维希政府在德国的指令下恢复了D520的生产,总共制造了740架,其中大部分被德国交给罗马尼亚、保加利亚、意大利等轴心国使用。 D520战斗机的动力装置为一台由西班牙和瑞士共同制造的12Y45型12缸液冷式活塞发动机,功率为910马力。武器为一门20毫米口径机炮,通过发动机轴发射,四挺7.5毫米机枪位于两翼前缘。D520的主要技术数据为:翼展ro,20米,全长8.75米,全高3.40米,最高时速530公里,航程1240公里。
法国 波泰 630 战斗机(Potez630) 双发战斗机
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 Potez 630 的第一架原型机于 1935 年四月开工制造,并在一年后的 4 月 25 日由试飞员弗雷德.尼克尔(Fred Nicole)操纵在梅奥尔特(méaulte)进行了首次试飞 。波泰 630 战斗机在机鼻下装有两门 20 毫米机炮,而该机唯一的防御火器是安装在串列式座舱后缘的一挺 7.5 毫米活动机枪。631 型的火力更强一些,除了保留 630 的全部射击武器外,还在机头另加了两挺 7.5 毫米机枪作为补充。在二战爆发前,法国空军共有 85 架 Potez 630 和 206 架 Potez 631。由于 Potez 630/631 在外观和性能上都与敌方阵营中的 Bf 110 相差无几,使得发生在这种飞机上的“误伤”事件层出不穷(当然,德国人也有类似的烦恼)。举例来说,1940 年 5 月 18 日,也就是夜战部队首度击落敌机的第二天,就遇上了这么一桩倒霉事。ECN 2/13 一架由马丁(Martin)准尉驾驶的 Potez 631 遭到了两架德国战斗机的围攻,正当马丁且战且退将敌机引入较容易发扬自身飞机机动性能的低空准备予以反击时,却遭到了自家防空炮火劈头盖脸的袭击。被击伤的631正歪歪扭扭地向机场返航时又被一架 Ms.406 战斗机当成了目标,终于被自己人“击落”,所幸飞行员平安无恙。五天后,又有一架 Potez 631 成了冤死鬼,被三架 MB.152 合力击落……。后来在“诺曼底.尼梅”(Normandie Niémen)中队中大显身手的罗歇.索瓦热(Roger Sauvage)也曾是类似乌龙事件的直接受害者。在他驾驶一架 Potez 631 型战斗机于战场上空巡逻时,看到三架英国空军的“飓风”式战斗机正编着整齐的队形在前方不远处盘旋。他当即决定赶上这些英国同行们去打个招呼,谁知却得到了其中一架异乎寻常的回应--一个急转向他飞来,同时机翼上的八挺机枪也开始喷吐火舌。索瓦热的飞机立刻起火坠落,他费了好大的力气才从座舱中挣扎出来,成功跳伞。不过这时厄运仍围绕着这位年轻的飞行员,失去控制的座机就在其附近爆炸,产生的气浪震晕了他,以至于落地时没能采取任何保护动作,头部受到了重重的撞击,竟然有四天时间失去了记忆!后来才醒悟到自己的飞机被英国人当成了一架向他们进行偷袭的 Bf 110。险些在自己人手中送吊性命的索瓦热只好到德国人身上去出这口恶气,重返部队后没几天(1940 年 5 月 18 日)就击落了一架 He 111,一个月后又在图尔(Tours)附近把一架 Do 17 打成了碎片(仇恨为什么可以大到这种地步?)。为了解决这样的误伤问题,空军部在 5 月 24 日规定:为了便于识别,所有的 Potez 630/631 飞机即日起在机身侧面画上 4 米长的白条,同时扩大机身上国籍标志的尺寸,并用白色勾边,使其更加醒目。1944 年 9 月,地下抵抗组织“法国内地军”(Forces Francaises de l'Intérieur)在一个德军废弃的二线机场上找到了三架完好的 Potez 631 战斗机,这些飞机随后被交到自由法国空军 III/33“佩里戈尔”(Périgord)侦察大队服役。该部用这种飞机对法国东南部德军严密防守的鲁瓦扬(Royan)地区做了几次成功的侦察,为盟军攻克这个防御支撑点做出了不小的贡献。这也是波泰式战斗机的身影最后一次出现在战场上。
 
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